產(chǎn)品詳情
一、產(chǎn)品概述
燃料電池排放測試用高低溫一體機(jī)是為燃料電池（質(zhì)子交換膜燃料電池、固體氧化物燃料電池、氫燃料電池系統(tǒng)）排放物檢測研發(fā)的高精度環(huán)境模擬設(shè)備，核心作用是提供 - 45℃-250℃的寬域溫度環(huán)境，控制測試艙內(nèi)溫度穩(wěn)定性（波動≤±0.2℃）、氣體滯留時間（偏差≤±5%）及溫變速率（0.5-10℃/min 可調(diào)），同步適配氣體采樣與分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對燃料電池排放物（水蒸汽、未反應(yīng)氫氣、氮?dú)狻⒍趸?、微量有害氣體）的濃度（偏差≤±2ppm）、排放量（偏差≤±0.5%）及溫度相關(guān)性的精準(zhǔn)測試。在燃料電池排放測試中，溫度波動 1℃可能導(dǎo)致水蒸汽冷凝誤差≥3%、氣體濃度檢測偏差≥5ppm，傳統(tǒng)設(shè)備存在氣體采樣干擾（艙內(nèi)氣流紊亂）、低溫結(jié)露影響測試、與分析儀聯(lián)動性差等問題，導(dǎo)致測試數(shù)據(jù)重復(fù)性不足 85%。
二、產(chǎn)品描述
- 寬域精準(zhǔn)溫控與氣流系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn) - 45℃-250℃寬域控溫（靜態(tài)精度 ±0.1℃）。針對排放測試中氣體均勻性要求，采用蜂窩式氣流分布結(jié)構(gòu)（風(fēng)速 0.3-1.5m/s 可調(diào)，湍流度≤5%），確保艙內(nèi)各采樣點(diǎn)溫度偏差≤±0.3℃、氣體濃度分布偏差≤±1ppm。相比傳統(tǒng)設(shè)備，水蒸汽冷凝量測試偏差從 ±5% 縮至 ±1.5%，氫氣殘留濃度檢測誤差從 ±10ppm 降至 ±2ppm，有效消除因溫度梯度導(dǎo)致的排放物檢測失真（如低溫段 CO?溶解度偏差≤±0.5%）。
- 排放測試聯(lián)動技術(shù)：搭載工業(yè)級PLC 與PT100溫度傳感器，實(shí)時采集艙內(nèi)溫度、燃料電池輸出功率（0-300kW）、排放氣體流量（0-500L/min）、H?/CO?/NO?濃度等 20 項參數(shù)，通過排放物 - 溫度耦合模型動態(tài)調(diào)節(jié)溫控輸出。支持與氣體分析儀（兼容賽默飛、安捷倫協(xié)議）無縫對接，同步觸發(fā)采樣（時間偏差≤±10ms），針對不同測試階段自動切換模式：怠速測試采用 “恒溫恒流模式”（60℃±0.2℃，氣流 1m/s），變載測試啟用 “跟蹤模式”（溫度隨功率變化速率 ±0.5℃/kW），冷啟動測試采用 “階梯升溫模式”（-30℃→25℃→60℃）。
- 防腐蝕與安全設(shè)計：測試艙內(nèi)表面采用哈氏合金 C276 涂層（耐碳酸腐蝕測試≥10000 小時），密封件選用全氟醚橡膠（FFKM），耐受燃料電池排放物（含微量氟化氫、甲酸）長期侵蝕。集成多級安全聯(lián)鎖：氫氣濃度≥1% LEL 時啟動防爆排風(fēng)（抽風(fēng)量≥1000m3/h），濕度超 95% RH 時自動除霧（露點(diǎn)溫度控制精度 ±0.5℃），溫度超溫 8℃時緊急降溫（速率 10℃/min）。設(shè)備預(yù)留 6 路標(biāo)準(zhǔn)采樣接口（兼容 1/4 英寸 Swagelok 接頭），支持在線色譜儀、質(zhì)譜儀同步采樣，采樣管線采用伴熱設(shè)計（溫度偏差≤±1℃）防止冷凝堵塞。
三、應(yīng)用場景
- 車用燃料電池排放實(shí)驗(yàn)室：用于 120kW 車用燃料電池系統(tǒng)排放測試，控制溫度 - 30℃±0.2℃，使冷啟動階段未反應(yīng)氫氣濃度檢測偏差≤±3ppm，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)中燃料電池車的排放限值要求（H?≤100ppm）。
- 固定式燃料電池測試平臺：針對 50kW 儲能燃料電池，進(jìn)行 60℃恒溫排放測試，同步檢測 CO?排放量（偏差≤±0.5%）與水蒸汽冷凝速率，評估燃料電池系統(tǒng)的碳平衡與水管理效率（排水率≥95%）。
- 燃料電池催化劑研發(fā)中心：在新型催化劑性能測試中，通過 - 20℃→70℃溫度循環(huán)，測量不同溫度下的 NO?/SO?排放濃度（偏差≤±2ppm），為低排放催化劑研發(fā)提供數(shù)據(jù)支撐（有害氣體排放≤5ppm）。
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燃料電池系統(tǒng)認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室：為燃料電池系統(tǒng)型式認(rèn)證提供排放測試，控制溫度 25℃±0.1℃、濕度 50%±2%，使排放物檢測結(jié)果滿足 GB/T 24548 認(rèn)證要求（重復(fù)測試偏差≤±3%）。
