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阻尼材料在油氣管路減震減噪的應用
而對于產品設備的隔聲材料，如乘用車、高速列車、飛機等艙室內隔聲材料，需要采用像隔聲墊一樣的隔聲材料。這些材料一般由高分子聚合物構成，由于隔聲的質量定理和這些產品的輕量化要求，因此這些隔聲墊的密度需要根據實際情況設計。隔聲材料在實際設計和應用時，首先是要求設計噪聲頻帶范圍內隔聲量盡可能大，結構盡可能輕薄的隔聲結構；同時在實際使用中還需要考慮現場密封以及其他組合結構對整體隔聲的影響。介紹了降噪項目中常用的阻尼材料、吸聲材料和隔聲材料的主要作用。在實際降噪項目中，這些材料可以以單一的形式體現，也會根據需要以復合結構作用。例如為了提升結構的隔聲，目前普遍使用隔聲-吸聲-隔聲這種三明治復合隔聲結構；而在油氣管道或者中央空調等殼體結構降噪中，也采用阻尼-吸聲-隔聲這種包裹結構。
管路在設備振動中扮演著傳遞者的角色，起著結構噪聲傳遞的“聲橋”作用，因而管路一直是減振降噪治理的重點對象。比較常用的治理管路振動的手段主要有兩種：第一，在管路中串聯(lián)撓性接管，隔離振動能量傳遞；第二，在管壁外敷設阻尼結構，吸收并耗散振動能量。阻尼處理常作為輔助技術措施應用于管路，但相關試驗發(fā)現阻尼處理與撓性接管具有 相當的減振效果同時管路阻尼處理技術在不改變管路承壓強度和方便施工等方面具有自身的優(yōu)勢，具有十分廣闊的應用前景。
管路系統(tǒng)用的阻尼材料不僅要求材料本身阻尼性能優(yōu)異，還要求有一定的柔韌性以便于管路的纏繞包覆。而一般常規(guī)的阻尼材料要么硬度比較高，要么阻尼性能較低，主要用于平面部位或曲率不大的部位。針對此種情況，普茨邁精密航空設備研制開發(fā)了耐油型阻燃阻尼材料，并制作成阻尼帶、穿孔隔振墊和隔振管卡等管路減振產品，得到了較好的減振效果。
采用阻尼帶包覆處理管路可以降低管路振動，某些部位可達5dB；采用穿孔隔振材料對管卡進行阻尼處理，可以明顯降低管路振動傳遞，插 入損失可達4dB以上。可見，對油氣管路阻尼包覆、管卡進行阻尼處理，可以明顯抑制管路振動。所以說，普茨邁阻尼處理是管路振動控制的一個十分簡便有效的手段，在管路系統(tǒng)的噪聲與振動治理工程中可以廣泛使用。
