產(chǎn)品詳情
旺季物流的殘酷，藏在這些數(shù)字里：
3 倍
—— 旺季期間，國際快遞日均處理量是平時(shí)的 3 倍。UPS 曾在財(cái)報(bào)中透露，2023 年網(wǎng)絡(luò)星期一當(dāng)天，他們的分揀中心每小時(shí)要處理 2.5 萬件包裹，傳送帶 24 小時(shí)不停轉(zhuǎn)。
40%
—— 海運(yùn)排倉時(shí)間平均延長 40%。以深圳到漢堡的航線為例，淡季 28 天可達(dá)，旺季往往需要 40 天，極端情況甚至要等 60 天。有貨代透露，去年有賣家的貨到港后，花了 20 天才能提柜。
200%
—— 臨時(shí)空運(yùn)價(jià)格可能暴漲 200%。2023 年黑五前一周，上海飛倫敦的空運(yùn)價(jià)從 35 元 / 公斤飆升至 105 元 / 公斤，即便如此，仍有賣家凌晨 3 點(diǎn)打電話求艙位。
15%
—— 旺季包裹丟失 / 損壞率約 15%。歐洲某物流協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022 年圣誕季，歐洲各國郵政共收到 18 萬起包裹投訴，其中 60% 是 “配送延誤”，25% 是 “物品損壞”。
60 天
—— 聰明的賣家會(huì)提前 60 天備貨。某跨境電商平臺數(shù)據(jù)顯示，2023 年旺季銷售額前 10% 的賣家，平均備貨周期是 58 天，而墊底的賣家僅提前 22 天，后者的物流問題發(fā)生率是前者的 5 倍。
看懂這些數(shù)據(jù)，就明白為什么老賣家總說：“旺季賺錢，物流說了算。”
