產(chǎn)品詳情
轎運(yùn)車：運(yùn)輸轎車的車輛；按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，轎運(yùn)車應(yīng)該是單橋車長(zhǎng)不超過12米，車寬不超過2.55米，載貨后車高不超過4.2米，能夠運(yùn)輸5輛普通轎車。中置軸整車車長(zhǎng)不超22米，車寬不超過2.55米，載貨后車高不超過4.2米，實(shí)際上十幾年來，轎運(yùn)車的掛車從符合國(guó)標(biāo)裝載5輛的“標(biāo)板”，逐漸是越進(jìn)化越長(zhǎng)，“沒有最長(zhǎng)只有更長(zhǎng)”。
據(jù)了解，轎運(yùn)車行業(yè)普遍把上下都是單排的，叫“單排”、“單籠子”、“小籠子”，能裝12或14輛；上雙排下單排的，叫“二怪”、“T籠子”，其中，下排能液壓抬升使車輛疊放的叫“飛機(jī)跳”，能裝20～24輛；上雙排下雙排的，叫“大怪”，能裝30輛以上面包車。轎運(yùn)車行業(yè)里二怪最多，大怪基本絕跡江湖了，只能裝6輛車的標(biāo)板極少。轎運(yùn)市場(chǎng)上，許多超限車輛的掛車都是以套牌的形式上戶。雖然銘牌上寫的是掛車全長(zhǎng)14米，但事實(shí)并非如此，掛14米牌車長(zhǎng)20米多的車多如牛毛
由工信部組織全國(guó)汽標(biāo)委修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》2016年7月26日正式發(fā)布實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車、掛車及汽車列車的外廓尺寸及質(zhì)量限值。同時(shí)，9月21日，《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》與《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》同步實(shí)施。在《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》中，強(qiáng)調(diào)以規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)定車輛車貨總重是否超限超載。在去年2月24日舉行的交通運(yùn)輸部專題新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明表示，全國(guó)有約4萬輛車輛運(yùn)輸車（轎運(yùn)車），其中90％以上是違規(guī)超標(biāo)車。交通運(yùn)輸部4月發(fā)布的《關(guān)于做好車輛運(yùn)輸車第二階段治理工作的通知》中也提到，確保2017年底前完成60％的不合規(guī)轎運(yùn)車更新改造目標(biāo)，到2018年6月底完成全部不合規(guī)轎運(yùn)車更新改造的目標(biāo)。
汽車物流行業(yè)運(yùn)輸車現(xiàn)有約4.5萬～5.5萬輛如此大批量的轎運(yùn)車將被淘汰，合規(guī)的轎運(yùn)車迎來發(fā)展契機(jī)。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，新規(guī)實(shí)施后，初期市場(chǎng)將有4萬輛轎運(yùn)車被淘汰，后期將催生一個(gè)20多萬輛的全新轎運(yùn)市場(chǎng)。
長(zhǎng)春解放單橋轎運(yùn)車
外形尺寸12000×2550×3830
軸距7.1米，大柴220馬力 陜齒8檔， 275真空胎
上板標(biāo)配凈長(zhǎng)12米，可選裝前手動(dòng)伸展（0.5米），后手動(dòng)（液壓）伸展（1米），下板凈長(zhǎng)9.8米，下板板面離地高0.9米，上下板凈空間不低于1.95米，全車標(biāo)配10支進(jìn)口油缸，進(jìn)口意大利海德液壓控制系統(tǒng)，上裝為全低合金高強(qiáng)材料制作。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
外觀簡(jiǎn)單大方，富有層次感，配置電動(dòng)門窗，電動(dòng)空調(diào)，一體式鑰匙，氣囊減震座椅，駕乘舒適。
準(zhǔn)駕條件相對(duì)低，B證準(zhǔn)許駕駛
具備獨(dú)立裝卸，適合船運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)闹卸坛剔D(zhuǎn)運(yùn)以及市區(qū)集散的短距離運(yùn)輸，4（愛思）店省內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)高效靈活。
主機(jī)廠入庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)，可減少大量司機(jī)，不再需要辦理臨牌，省心，省事，省錢。
