綜合管廊模具的控制頂進(jìn)方向

綜合管廊模具的控制頂進(jìn)方向

基于陽安二線站前工程YAZQ-2標(biāo)段施工中，綜合管廊模具頂進(jìn)方向主要通過液壓頂頂力來控制，當(dāng)發(fā)現(xiàn)偏左時，左側(cè)頂力減少，再配合左側(cè)刃角欠挖土，右側(cè)刃角超挖土來控制方向。在實(shí)際施工中，需注意以下3點(diǎn)：①在綜合管廊模具下穿鐵路頂進(jìn)施工中，由于綜合管廊模具頂力力矩的不同，在兩側(cè)土的壓力作用下，綜合管廊模具容易產(chǎn)生逆時針的旋轉(zhuǎn)，從而會影響到頂進(jìn)施工的質(zhì)量。因此在實(shí)際施工過程中，需要控制好綜合管廊模具頂進(jìn)方向，結(jié)合綜合管廊模具的施工綜合管廊模具實(shí)際，糾偏頂力和綜合管廊模具布置位置，保證綜合管廊模具就位。②綜合管廊模具在施工過程中，可以通過增減一側(cè)千斤頂?shù)捻斄?，也就是通過開、關(guān)一側(cè)千斤頂?shù)拈y門，調(diào)整綜合管廊模具頂進(jìn)防線。實(shí)際中，如果綜合管廊模具頂進(jìn)向左偏，則可以關(guān)閉、減少右側(cè)千斤的頂力；如果綜合管廊模具頂進(jìn)向右偏側(cè)，則反之操作。③在實(shí)際的鐵路綜合管廊模具下穿鐵路施工中，也可以前端左右兩側(cè)刃腳前超挖一側(cè)刃腳，以此來調(diào)整綜合管廊模具頂進(jìn)方向。在鐵路頂進(jìn)施工中，如果綜合管廊模具前端向右偏，可以超挖右側(cè)刃腳前20～50cm，使左側(cè)刃腳吃土保持20 cm，從而達(dá)到調(diào)整頂進(jìn)方向的目的，對頂進(jìn)施工進(jìn)行糾偏。

2.合理調(diào)整頂進(jìn)施工中綜合管廊模具的高程

在鐵路綜合管廊模具頂進(jìn)過程中，需要調(diào)整綜合管廊模具高程，從而防止因糾偏而引起的綜合管廊模具非正常變形。在施工中，需注意以下3點(diǎn)：①在頂進(jìn)施工中，如果綜合管廊模具兩側(cè)的挖土不夠?qū)?，則容易造成箱身抬頭。因而，可在綜合管廊模具兩側(cè)適當(dāng)多挖，把綜合管廊模具開挖面與箱底面持平。如果施工中箱身的抬頭量較大，可以在底板前超挖20～30 cm，調(diào)整頂進(jìn)施工中綜合管廊模具的高程，避免造成箱身扎頭，提升頂進(jìn)施工質(zhì)量。②在調(diào)整施工中綜合管廊模具頂進(jìn)高程中，也可以適當(dāng)增加綜合管廊模具抬頭的力矩，增加綜合管廊模具頂進(jìn)刃腳的阻力，使綜合管廊模具的刃腳在頂進(jìn)過程中多吃土，并確保底板前不可超挖施工，從而逐步調(diào)整綜合管廊模具頂進(jìn)高程。③在鐵路綜合管廊模具下穿鐵路吃土頂進(jìn)施工中，需開挖的面的基底在箱身底面的8～10 cm范圍內(nèi)。如果頂進(jìn)施工中基底的土壤松軟，就可以邊換鋪混凝土碎塊20～30 cm厚，邊灌注素的混凝土加固地基，增加頂進(jìn)施工中地基的承載力，以調(diào)整綜合管廊模具施工高程，避免扎頭。

通過以上分析，在實(shí)際進(jìn)行鐵路綜合管廊模具下穿鐵路施工中，優(yōu)化設(shè)計施工工藝，進(jìn)行綜合管廊模具下穿鐵路頂進(jìn)施工，不僅可以保證施工安全，還可以通過對頂力的精確計算，降低頂進(jìn)過程中發(fā)生安全質(zhì)量事故的危害，提升綜合管廊模具下穿鐵路頂進(jìn)施工工藝和施工質(zhì)量，使鐵路綜合管廊模具下穿鐵路施工工程安全驗(yàn)收，發(fā)揮積極的研究應(yīng)用價值。因此，可以在實(shí)踐中推廣應(yīng)用該鐵路頂進(jìn)施工工藝。