產(chǎn)品詳情
一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介
氫能客車燃料電池系統(tǒng)(含燃料電池堆、氫循環(huán)泵、DC/DC 轉(zhuǎn)換器)作為整車動(dòng)力核心(續(xù)航里程≥500km,額定功率 60-120kW),需在寬功率波動(dòng)(10%-100% 額定功率)下保持穩(wěn)定運(yùn)行,其核心部件運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量(如 120kW 燃料電池堆滿負(fù)荷工作時(shí),小時(shí)發(fā)熱量達(dá) 40kW;氫循環(huán)泵熱負(fù)荷峰值超 5kW)。若冷卻不足導(dǎo)致燃料電池堆溫度超過(guò) 85℃(安全閾值)或冷卻液溫度波動(dòng)超 ±3℃,會(huì)引發(fā)電池堆效率下降(從 60% 降至 50% 以下)、質(zhì)子交換膜脫水(壽命縮短 50%),甚至觸發(fā)氫安全保護(hù)停機(jī),使氫能客車?yán)m(xù)航里程減少 20%(從 500km 降至 400km),單次運(yùn)維成本增加超 1 萬(wàn)元,嚴(yán)重影響氫能客車的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)效率。
氫能客車燃料電池冷卻用冷水機(jī)作為散熱設(shè)備,,控溫范圍覆蓋 5-35℃,溫度穩(wěn)定性達(dá) ±1℃,制冷量 10-000kW,適配 60-120kW 功率等級(jí)的氫能客車燃料電池系統(tǒng),兼容城市公交(頻繁啟停)、長(zhǎng)途客運(yùn)(持續(xù)高負(fù)荷)、低溫嚴(yán)寒(-30℃)等多運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。通過(guò)為燃料電池堆、氫循環(huán)系統(tǒng)、電子部件提供恒溫冷卻,使電池堆溫度穩(wěn)定在 65-80℃、冷卻液溫度波動(dòng)≤±1℃,電池堆發(fā)電效率保持率提升至 98%.
二、應(yīng)用場(chǎng)景
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城市公交氫能客車?yán)鋮s:針對(duì) 12 米城市公交氫能客車(燃料電池額定功率 80kW,續(xù)航 500km),控制電池堆溫度 70±0.5℃,各電芯溫差≤2℃,頻繁啟停(日均啟停 100 次)工況下,電池堆發(fā)電效率保持在 58% 以上,整車百公里氫耗≤6kg,滿足城市公交日均 200km 運(yùn)營(yíng)需求(單日運(yùn)營(yíng)成本降低 200 元以上)。
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長(zhǎng)途客運(yùn)氫能客車?yán)鋮s:為 10 米長(zhǎng)途客運(yùn)氫能客車(燃料電池額定功率 120kW,續(xù)航 600km)提供冷卻,在持續(xù)滿負(fù)荷(100% 功率)行駛(日均行駛 400km)時(shí),保持冷卻液溫度波動(dòng)≤±1℃,氫循環(huán)泵油溫≤45℃,燃料電池系統(tǒng)故障率≤1%,適配長(zhǎng)途客運(yùn)高可靠性、低運(yùn)維成本的需求(年運(yùn)維成本降低 3 萬(wàn)元以上)。
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嚴(yán)寒地區(qū)氫能客車?yán)鋮s:在 - 30℃嚴(yán)寒地區(qū)(如東北、內(nèi)蒙古),為氫能客車提供低溫啟動(dòng)與行駛冷卻,通過(guò) PTC 加熱與防凍液適配,3 分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)電池堆正常啟動(dòng),行駛中冷卻液溫度穩(wěn)定在 65±2℃,避免低溫導(dǎo)致的續(xù)航衰減(續(xù)航保持率≥90%),滿足嚴(yán)寒地區(qū)冬季正常運(yùn)營(yíng)(日均運(yùn)營(yíng)時(shí)間≥12 小時(shí))。
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氫能環(huán)衛(wèi)車燃料電池冷卻:針對(duì)氫能環(huán)衛(wèi)車(燃料電池額定功率 60kW,作業(yè)場(chǎng)景多啟停、高粉塵),冷水機(jī)采用 IP6K9K 防護(hù)與防堵塞設(shè)計(jì),冷卻介質(zhì)過(guò)濾精度達(dá) 5μm,避免粉塵導(dǎo)致的流道堵塞(日均作業(yè) 8 小時(shí)無(wú)堵塞),控制電池堆溫度 68±1℃,作業(yè)續(xù)航≥300km,滿足環(huán)衛(wèi)車高強(qiáng)度、多粉塵的作業(yè)環(huán)境需求。



